Кто виноват и что делать?

[Petro]

Под Курском будут судить сотрудников КАЭС за смерть рабочего
Причиной трагедии стало устаревшее оборудование
СУ СК по Курской области передало в суд дело против двух сотрудников Курской атомной станции. Их обвиняют в нарушении правил техники безопасности и охраны труда, по причине чего летом прошлого года на станции погиб рабочий.
- Уголовное дело возбуждено против заместителя начальника цеха обеспечивающих систем и начальника участка «Котельная» этого же цеха, - рассказали следователи.
Трагедия произошла около 6 часов утра 2 июля 2011 года в пускорезервной котельной цеха обеспечивающих систем Курской АЭС. Здесь разорвало аккумуляторный бак АБ-2 объемом 2 тысячи кубометров. Огромный бак был наполнен кипятком.
Жертвой ЧП стал слесарь по ремонту оборудования котельной и пылеприготовительных цехов, который как раз делал плановый обход оборудования. Мужчина получил страшные термические ожоги, кипяток сжег ему 60 процентов тела. Рабочего скорая отвезла в Курскую областную больницу, но жизнь его спасти не удалось. Через несколько дней мужчина скончался в больнице.
Как показало следствие, бак, который разорвался, руководство КАЭС должно было заменить еще в мае 2010 года, но так этого и не сделало.
Как-то печально все это - "устаревшее оборудование" (Федюкин в это время модернизировал станцию), "нарушение правил ТБ и ОТ" - Корпунков контролировал эти дела. Теперь оба собираются строить КуАЭС-2, по крайней мере именно они больше всех говорят о новой станции замещения. Совесть мучит?

[zxcvbnm]

Сорокин тогда был директором. Пожалуй к нему вопросы нужно адресовать в первую очередь. Этого не случится, но от угрызений совести не укрыться и ему. Нехороший был руководитель.

[Petro]

В этой истории больше всего поражает та легкость, с которой вся вина и ответственность перекладывается на рядовых исполнителей. Ведь наверняка решение о продолжении эксплуатировать бак принимал не начальник участка, но именно он стал одним из обвиняемых. Каждый работник станции в случае какого-либо ЧП подвергается риску погибнуть по вине своих руководителей, а оставшиеся в живых бригадиры, начальники смен или участков пойдут на скамью подсудимых. Звучит страшно.

[zxcvbnm]

Вся станция, ну 1 первая очередь точно,-это продление эксплуатации. Более того, эти упыри в концерне заставили эксплуатировать старые блоки на 105% от номинала, а директор и вся камарилья взяли под козырек. Хотя не было такой необходимости-электричества в избытке, постоянные диспетчерские ограничения тому свидетельством. Следствие- кривой графит в аппарате, а это посерьезней чем бак с кипятком. Говоря прямо, 2 блока угроблены и их нужно закрыть. Сейчас, ну вот прямо сейчас, если посмотреть на нагрузку по машинам можно ахнуть: по 530-540 МВт. Премия горит... По краю, по самому краю ей-ей!

[Ролд]

Вся станция, ну 1 первая очередь точно,-это продление эксплуатации. Более того, эти упыри в концерне заставили эксплуатировать старые блоки на 105% от номинала, а директор и вся камарилья взяли под козырек. Хотя не было такой необходимости-электричества в избытке, постоянные диспетчерские ограничения тому свидетельством. Следствие- кривой графит в аппарате, а это посерьезней чем бак с кипятком. Говоря прямо, 2 блока угроблены и их нужно закрыть. Сейчас, ну вот прямо сейчас, если посмотреть на нагрузку по машинам можно ахнуть: по 530-540 МВт. Премия горит... По краю, по самому краю ей-ей!

Про причину "кривого графита" ерунду пишете. Да и про 105% не совсем правда. Не было реальных 105%, процента на 3 реально поднимали мощность. Графит искривляется от наработанного флюенса, температуры при которой работает графит. Увеличение разрешённой мощности не разрешало увеличение температуры графита, а увеличение флюенса за пару лет "сожрало" всего две-три недели жизни блока.
Про нынешнюю "нагрузку по машинам" - учите физику, конкретно циклы Карно и Ренкина. Зима на улице, поэтому и КПД станции выше чем летом.
PS: а где вы видели постоянные диспетчерские ограничения? Вторую очередь иногда ограничивают, первую ограничивают очень редко.

[старый]

Вся станция, ну 1 .....

первое что пришло на ум, так что извиняйте: "среди говна мы все поэты, среди поэтов мы говно"

[water]

Помню как-то я слушал пение соловья и изумлялся разнообразию, полноте и силе звуков, и казалось чудом, что такая маленькая и невзрачная птичка так прекрасно поет. Вообще соловей — очень скрытно держащаяся и осторожная птица, которую даже заметить очень трудно; во время же интенсивного пения он забывает об опасности и поет так самозабвенно, что к нему можно подойти почти вплотную.
Сегодня я специально поискал в инете информацию о соловьях. Оказывается, что соловьи склонны к подражанию. Молодые певцы учатся искусству у старых, подражая им, а потому там, где появляется один хороший певец, вскоре улучшается пение и других птиц. Там же, где птицеловы выловят хороших певцов, новое поколение птиц поет хуже. Вот почему одно время своим искусством славились курские соловьи, потом киевские и т.д. У очень хороших певцов в песне бывает до 40 колен, тогда как в песне, например, подмосковных всего около десятка.

Намек понятен, но хотелось бы ближе к теме

[АВС]

Если придерживаться всех пунктов ТБ, РБ, других инструкций - то работать будет нельзя. Невозможно всё выполнить одновременно.

[Petro]

Первый блок гробили неоднократно, начиная еще с советских времен. Многое тогда утаивали, как и сейчас. Не будем вспоминать про недавнее его затопление и выгорание одного из каналов, блок работает и то хорошо. Насчет второго не знаю, третий и четвертый поновее, поэтому ресурс для них еще далек до выработки. А вот насчет плана это вы верно заметили - ради выработки в концерне готовы пойти на нарушения и это неоспоримый факт.

АВС, погибший как раз выполнял свои обязанности и не филонил. Если бы он мирно спал бы в бытовке, то остался бы жив и здоров. Но на него вполне могли бы свалить всю вину за разорвавшийся бак, дескать - не досмотрел.

[АВС]

Я к тому, что если выполнять все требования всех инструкций - то оборудование надо останавливать., т.к. всегда найдутся нарушения.
Требования тоже могут противоречить друг другу.

[Petro]

Противоречащие инструкции можно не исполнять, это очевидно. Страшно когда нет уверенности в оборудовании, которое может оторвать кому-то голову или руку просто потому, что кто-то где-то с кем-то решил поделить. Тогда оборудование само остановится без инструкций и приказов начальства, которое будет виновато улыбаться на собрании и говорить что такое никогда не должно повториться. Дело в том кого оставят крайним, а не железке, которая проржавела и лопнула.

[старый]

есть такое оборудование которое страшно останавливать самому а у выше стоящего руководства очко играет принять такое решение примером как ранее был озвучен был топливный канал =))

вот что ты за херню несешь то? и зачем?

[АВС]

есть такое оборудование которое страшно останавливать самому а у выше стоящего руководства очко играет принять такое решение ...

Это я и имел в виду. Остановишь, согласно Инструкции - потом могут быть проблемы.

[Petro]

есть такое оборудование которое страшно останавливать самому а у выше стоящего руководства очко играет принять такое решение примером как ранее был озвучен был топливный канал =)) и как после такого виновник сие аварии еще занимает свой пост для меня загадка...

В том-то и дело - руководство никогда не признает себя виновным, даже если будет в корне не право. Поэтому все и остаются на своих местах, перекладывая ответственность на всех работников. Это позиция чиновников - за все успехи только одному получать привилегии и дополнительные бонусы, в случае неудачи - искать виноватых и неугодных. Все же интересно сколько стоит такое предательство собственных интересов и сделка с совестью? Может быть 300 сребреников (с учетом инфляции и коэффициента-дефлятора)? А может быть с нового года ее цена возрастет до 3000 или даже 4000, по рублику на каждый миллиард новой станции замещения? Кто даст ответы или безответных вопросов станет еще больше?

[serg_m]

вот что ты за херню несешь то? и зачем?

А в чем , собственно, херня заключается???????
Или Вы хотите сказать, что руководству не было заранее доложено о происходящем?????

[АВС]

Если это аварийное отключение то 13-й зарплате кердык

События на АЭС
Понятно теперь? Взять на себя ответственность что то останавливать, если точно неизвестно, серьёзно это или ещё потерпит... - кто решится? Я про случай с каналом: - никто в работающий реактор в канал не заглянет, только по косвенным признакам можно было предполагать, что там. А если ложная тревога? Это не мотор в автомобиле заглушить-завести. Тогда и народ без премий останется и места можно лишиться. Поставьте себя на место того. кто должен решить, останавливать или не останавливать...

[serg_m]

"Тот" для того и поставлен на "это" место, чтобы решать такие вопросы....
За то ему и зарплату платят, если что....

[АВС]

"Тот" принимает решение на основании докладов других специалистов. Анализируют ситуацию, это непросто, когда сам дефект "не пощупаешь", когда его не увидишь, а только на основании различных параметров. Одно дело, когда прорвало трубу и это видно, другое - когда что то внутри реактора, тут надо проверить, не ошиблись ли средства измерения, предположить, что случилось на основании того, что намеряли датчики. Решить, срочно останавливать или потерпит до запланированного ремонта... И всё равно решение согласовывается с Москвой. А если делать всё по инструкции... - давайте закроем 1-й блок, он ведь отработал своё. Как вам такое?

[Ролд]

А если делать всё по инструкции...

Да в том всё и дело было, что всё было по Регламенту. По требованиям тогдашнего Регламента блок мог работать. Потом уже были внесены изменения.

ранее был озвучен был топливный канал

Ни один топливный канал на Курской АЭС за всё время её работы не "был озвучен". Вы, хотя бы, узнайте точно в чём обвинять, а то как-то глупо выглядите.

[Petro]

Взять на себя ответственность что то останавливать, если точно неизвестно, серьёзно это или ещё потерпит... - кто решится? Я про случай с каналом: - никто в работающий реактор в канал не заглянет, только по косвенным признакам можно было предполагать, что там. А если ложная тревога? Это не мотор в автомобиле заглушить-завести. Тогда и народ без премий останется и места можно лишиться. Поставьте себя на место того. кто должен решить, останавливать или не останавливать...

Ну вот круто - "серьезно это или еще потерпит". При такой постановке проблемы о какой нахрен безопасности может идти речь. Получается, что на момент случившегося никто толком и не знал что происходит в реакторе (с реактором) и каковы будут даже возможные последствия никто не предполагал. Только по косвенным признакам можно было предполагать, что ВОЗМОЖНО, не рванет. Офигеть не встать.